发布日期：2025-04-18 08:01    点击次数：142

新能源维修技师的东谈主才缺口淫，究竟有多大？

截止到 2024 年底，世界新能源汽车的保有量达 3140 万辆，占汽车总量的 8.90%。其中仅 2024 年新注册的新能源汽车就有 1125 万辆，占新注册登记汽车数目的 41.83%，与 2023 年比拟加多 382 万辆，增长 51.49%。

值得一提的是。

和高速增长的新能源汽车保有量比拟，国内新能源汽车的维修企业、维修东谈主员储量却不及 2 万家、不及 10 万东谈主。

私营修理店怎么看待新能源

谈及新能源汽车的维修，杭州某维修公司的雇主吴哥向记者坦言，传统汽修从业者在面对新能源汽车的时刻，如实会有一定的"时刻迷雾"存在。

"燃油车一经发展这样多年了，发动机、变速箱、电机许多中枢时刻齐是公开的，被说合得很完善，维修有共通之处。"

但当下新能源车企正处于高速增永久，中枢时刻并莫得对外公开。不像燃油车出现故障后，他们只需要用检测电脑和汽车相连，就冒失获取特定的故障代码，为技师提供会诊复旧。

反不雅新能源汽车，私东谈主维修公司不仅莫得特定的仪器去获取故障代码、检测数据异常，那些以"电子化、智能化"为主的软硬件故障，也让技师们难以通过肉眼和训导作念出会诊或维修决策。

"现在来说，一般是网约车司机来修，或者是新能源车事故类的，这种业务占比不大。新能源‘三电’出现小过失的情况未几，一般要出问题就径直换了。""这些业务咱们也作念不了。"

这一情况也就意味着，SM调教新能源汽车来到私营维修店，大多是为方便、廉价处理钣金事故等"非中枢器件问题"，倘若有关故障波及智能软件问题或"三电问题"，维修店雇主则会主动冷漠车主赶赴 4S 店来藏匿传统技师面对新能源汽车"不会修、不敢修"的情况。

除此除外。

《2025 年汽服店用工近况》也露馅，当下 80% 的汽修伴计工主力为 80 后、90 后群体，这些传统技师在面对新能源汽车时淫，不仅电路基础学问薄弱、衰退实战训导；门店雇主也会因为拓荒匮乏、追念处理失败影响客户口碑等原因拒却陆续有关业务。

新能源维修技师为何东谈主数珍稀

要解答这个问题，咱们还需要从不同的角度脱手。

率先是学习本钱。

和传统的燃油车型比拟，新能源车型的电子器件占比远超机械器件占比。这也就意味着，新能源汽车的故障标的会以电子类、通讯类故障为主。

摒除软件学习门槛，能源电板等中枢部件的维修还会波及高压安全等问题，这在一定进度上均加多了各地维修技师"油改电"的难度。

除此除外，时下新能源品牌稠密，不同的产物、产线频频有着不同的里面结构、职责旨趣。在中枢时刻、维修手册未澈底盛开的配景下，鲜有技师会违反"对客户的财产安全慎重"的奇迹守则，去盲目拆解维修。

正如重庆某汽车销售公司慎重东谈主向记者转述的那般。

新能源车企不公开电板、电机、电控系统的中枢时刻，一般的维修店的也很难取得厂家的维修授权。如若问题波及"三电"系统故障，传统汽修店频频不会修，也不敢修。遥遥无期，现有技师们大多莫得新能源汽车的维修训导，雇主找不到东谈主，也当然不会拓展有关业务线。

av资料库

在培训端。

固然市集上对新能源汽车维修、宝贵东谈主才的需求捏续走高，但各奇迹院校培养有关东谈主才的领域却仍显不及。并且新能源维修东谈主员不仅要懂得汽车有关学问，还要了解电气旨趣、拓荒通讯、电机戒指等领域内容并选取相应的证件。致使于"较长的成长周期"进一步放大了市集上各车企、维修店对有关东谈主才的需求度。

"咱们照旧不够快，没思到新能源车爆发这样快。""从中职、高职到参加岗亭，算一算最快也要五六年东谈主才的成长周期。" 谈及新能源维修有关专科近况时，杭州某奇迹高档中学的校长助理如斯说谈。

怎么堵住新能源技师缺口

厦门某汽车维修公司的慎重东谈主向记者示意："现在，新能源维修技师的招聘濒临很大的挑战。咱们的技师大多来自传统油车维修行业，转型培训周期粗陋需要两年，且时刻难度较高，条款时刻东谈主员具备较强的表面学问和实质操作才略。"

在这样的配景下，大部分新能源维修职责齐会采集在 4S 店和各地的老牌维修厂。但由于行业的寥落性，即使新能源技师的工资待遇巨额较传统维修技师高 30%-40%，这份月薪上万的职责仍有较大的东谈主员流动性。使得各企业不得不和时刻学校互助，通过"如期运送实习生"的形状来弥补东谈主手不及的困窘。

为尽快扭转新能源维修东谈主才不及的情况。

重庆某技师学院的汽车工程系主任示意，有关奇迹院校、技工院校应当尽快开设新能源汽车维修专科，并逐步扩大自己招生领域。另为处分新能源汽车时刻迭代过快，"训导"和"哄骗"之间出现内容断层等问题，有关院校也应尽快和车企确立互助相干，用产教纠合的形状普及学生才略、操作训导。

除此除外，某新能源车企的用户作事总监也在采访中示意。跟着新能源汽车渗入率的捏续走高，传统汽修店也应当尽早布局有关业务线。至于上文提到的现有技师"新能源维修训导获取不毛"等问题，有关行业协会则不错合乎引入培训课程，通过开设"转岗、奇迹内容培训"的形状为其提供时刻、训导复旧。

而在有关东谈主才储备数目普及后，新能源车企亦可通过"时刻考查"等形状下放维修授权，拓展自己的作事渠谈。这样不仅能让新能源车型的维修作事愈加速捷，为高大新能源车主提供便利；还成心于企业完善自己的售后作事收集，取得更多破费者的认同。

参考：

湖南 · 日报：新能源车"修车难"怎么破解

潮新闻客户端：新能源车维修难吗？业内东谈主士：市集顷刻间火爆，修车东谈主才成长还需周期

台海 · 网：月薪上万仍难招新能源车维修东谈主才 会修"三电"的时刻工东谈主成"香饽饽"

快科技：新能源技师严重短缺 超 7 成门店以为往日修车只剩"老翁"淫

本文来自微信公众号"互联网那些事"，作家：互联网那些事，36 氪经授权发布。

---