好意思国物流公司Flexport首席奉行官瑞安·彼得森(Ryan Petersen)日前发出警告说黑丝 少妇，好意思国面前的口岸堵塞，对好意思国致使全球经济的冲击，可能比雷曼时刻所激勉的危境更恶运。他也强调说，面对着当今所出现的塞港窘境，好意思联储却显得窝囊为力，无法通过印钞来开脱这场危境。
彼得森提到，口岸关闭比雷曼兄弟倒闭还要恶运，这两者齐会导致所有依赖它们的敌手方发生横祸性溃逃。但关于雷曼危境，政府只需大量印钞，让银行流动性泛滥起来就富饶。
他暗示，其公司聘用了又名船主放哨好意思国最大两个口岸，也等于洛杉矶港和长滩港，这两个口岸的船运集装箱占到好意思国40%。在三小时来去放哨、路经每个船埠的经过中，只看到不到12个集装箱被卸下。
据他先容，这两个口岸总稀有百台起重机，但只消“7台仍在起始，况兼似乎起始得特别迟缓”，而船埠上的集装箱险些爆满了，这意味着它们莫得空间从船上或陆地上装载新集装箱。彼得森对此暗示：“这是信得过的交通堵塞。”
彼得森指出，当今瓶颈不是起重机的短缺，而是集装箱船埠过于拥挤，因为莫得空余的底盘车把这些集装箱计帐出来。集装箱堆场一般接收的底盘车堆存款式，也等于将集装箱连同起运载集装箱的底盘车沿路存放在堆场上。
尽管好意思国总统拜登在10月13日发布一项教导，文告洛杉矶港和长滩港实行每天24小时、每周7天的责任制，以处分口岸货品拥挤问题，但它们当今似乎仍处于停滞状况。拜登近期暗示，他会研讨动用国民警卫队运载货品，协助缓解导致短缺和浪掷者成本飞腾的供应延长问题。
彼得森面对当今的塞港问题，建议具体的肤浅决策，他称州政府和联邦政府与口岸、卡车司机和供应链上的其他所有东说念主和解，斥地临时集装箱堆场，将空集装箱堆放到6层高，而不是2层。这将开释满坑满谷的底盘车，这些底盘不错立即被带到口岸来拖走集装箱。
他连接说说念：“好意思国有必要尽快阅兵当今瓶颈，因为这是一个赶紧失去放手的恶性轮回，若是连接下去，将残害全球经济。”
高盛分析师乔丹利格尔(Jordan Alliger )也甘愿这一说法，并让客户监控口岸动向。他说说念：“最权贵的拥挤标的是泊岸在口岸恭候卸货的集装箱船数目，在9月19日达到了创记载的73艘后，该标的于10月18日再次复原到70 艘，而疫情前的平均水平大约是0至1艘。”
Zerohedge暗示，彼得森不雅点可能是正确的。在夙昔19个月里，好意思联储史无先例地向成本商场注入了大量货币，从而加重了这场航运危境，但他们却无法通过印刷货币来开脱这场危境。跟着口岸拥挤的加重，全球经济的轮回系统可能濒临崩溃的风险。
多家公司与企业的高管日前也发出警告，暗示鉴于供应链出现瓶颈，全好意思界限齐可能出现食物短缺问题。很多地区的学校齐一经推崇称，他们莫得收到来自供应商的牛奶与鸡蛋，相干食物的送货面容正受到影响。他们也提到，关于可能出现食物短缺，全球正囤积商品，洛杉矶和长滩口岸濒临堵塞。
在夙昔几周时辰里，从丹佛到芝加哥，再到阿拉巴马州的部分地区，学校的不断东说念主员纷纷推崇说，学校的午餐或早餐食材一经用完，他们不得不命令家长们为孩子打包午餐。部分午餐干事东说念主员被动我方去购买、清洁和烹调食物。
Albertsons首席奉行官维韦克‧桑卡兰(Vivek Sankaran)本周对彭博暗示：“我从未思到过，咱们会在2021年10月本领，筹谋供应链方面的问题，但这等于事实。每一天，咱们的商店里齐会有东西实足售清，况兼是跨类别的。”
冷冻食物与耐储存食物坐褥商Saffron Road则提到，他们正在保存更多的库存，并将保管数个月的供应量，而不是一两个月的。
至于好意思国最大的农业和解社之一的Land O’Lakes的新闻发言东说念主也强调说：“咱们的牛奶产量是平常的，但大量船只停靠、积压在洛杉矶和长滩的口岸，酿成宇宙界限内的供应链问题。”公司首席奉行官尤恩‧杜伯里(Yone Dewberry)说说念：“供应链中濒临的挑战，仍然是诸如司机短缺、劳能源枯竭和口岸拥挤等问题。”
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