四肢最爱测试的汽车媒体claude 文爱，咱们借来的车丰富多采，连园区的保安大爷皆已见怪不怪。
但印象中，有两台车在收支泊车场闸机时，会遇到大爷明显燥热的眼神。
一个是新的丰田普拉多，一个即是最近开的GMC育空。
四肢上一代国东说念主心中的经典，丰田普拉多无须多言，但GMC育空在国内汽车市集明显照旧新扮装。
固然着名度不高，但这台车长提升5.3米的全尺寸SUV，依然能让满大街的中年男东说念主忍不住回头多看一眼。
好意思式豪华全尺寸硬派越野SUV，从定位的这组词汇上就能感受到这台车的眩惑力。
外不雅造型
可能也有东说念主会问：什么是“好意思式豪华全尺寸硬派越野SUV”？咱们平直看图语言。
育空的车身尺寸是长宽高：5357mmX2058mmX1940mm，轴距3071mm。
5.3米的车身长度是什么看法，别克GL8也就5.2米，雷克萨斯LM还不到5.2米，育空这个尺寸和林肯领航员雷同，只略短于尊界S800。
而1940mm的车身高度也基本并排飞驰G级，再加上提升2米的车宽，整台车正派的造型，合座姿态十分唬东说念主，尤其是车头自身缠绵得也历害有劲。
育空车头有着好意思式豪华习用的大面积镀铬缠绵，铺满了尺寸高大的前格栅，让所有这个词车头造型豪华感很足。
车身则是一条饱胀的腰线从车头延迟到车尾，搭配275/50 R22的轮胎，视觉成果看起来很敦实。
车尾缠绵稍显泛泛，不外尾门这里后车窗还作念了单独掀开的缠绵，但因为离地位置很高，从外部扔东西进去可以，念念平直从后车窗伸手把后备厢的物品拿出来也行，只消你是姚明。
合座上，育空的造型缠绵能彰显好意思式豪华SUV车身敦实、饱胀的格调。
其实好意思式全尺寸豪华SUV在国内市集并不惟有育空，就气场而言，育空要比林肯领航员更足。
尽管两车尺寸接近，但育空的车身线条其实比拟林肯领航员要历害许多，以及车头大面积镀铬的元素诳骗，皆会让整车力量感更强一些。
另一差异在于，育空和林肯领航员皆是具备非承载式带大梁的车身结构，但育空是正经八百带分时四驱结构的硬派越野产物；
而林肯领航员只是基于非承载式车身的底盘结构，只是搭载了当令四驱系统，整车照旧更偏向铺装说念路驾驶。
内饰空间
育空的内饰座舱其实好意思式特征也挺明显：惬心优柔的座椅、大面积的车内软皮包裹、木纹内饰。
高配版块前排座椅是16向电动退换+透风/加热/推拿，第二排亦然零丁座椅+透风/加热/推拿，座椅本体体验皆可以。
让东说念主稍感不测的是育空中控屏尺寸挺大，达到了16.8英寸，而所有这个词前排智能座舱是16.8英寸竖屏中控+11英寸液晶姿色+15英寸HUD昂首显现，适配高通骁龙8195芯片。
硬件成立很高，但软件发扬一般，尤其是中控屏幕内置功能有限，喜马拉雅、爱奇艺这俩APP皆算是亮点了，且交互速率也一般，偶尔还会平直车机卡死，在2025年若干有点过时了。
育空在智能化上的亮点是搭载了Super Cruise超等援助驾驶系统，可以看到其标的盘上部分即是Super Cruise情景教唆部分，平素开启时此处亮绿灯，遇到遑急情况则闪红灯。
Super Cruise超等援助驾驶系统只是毛糙的高速巡航智驾，并不具备左证导航进行领航智驾的功能，但实测下来在高速发扬也挺稳，车说念居中、自动变说念作念得皆可以。
育空没像许多新势力同样把功能按键十足搁置在屏幕内，中控屏下方即是一转范围空调的物理按键。
尽管车身尺寸高大，且摄取怀挡缠绵，但育空前排扶手区域的储物空间照旧比较忐忑，两处杯架后方即是冷暖雪柜。
不外育空车内的物理按键照旧许多的，多功能标的盘的各类物理按键布局合理，用起来也毛糙，而标的盘左手侧也有一处物理按键功能区。
雷同于全景影像、驾驶模式、空悬退换、自动车灯等功能皆通过物理按键打发在标的盘左下侧。
但吐槽一下，尽管是物理按键，关联词这处功能区位置缠绵得太低了，不垂头就看不见，这里的功能日常使用频率又挺高，是以其实不太毛糙。
育空的座椅是2+2+3的打发方式，第二排是两个零丁座椅，高配版块还有俩12.6英寸后排文娱屏，因循HDMI输入。
下方是零丁空调范围区域，再下方即是多种电源、数据线接口，况且成立了220V的电源插座。
尽管二排座椅看起来有点单薄，但空间、惬心地皆还可以，不输市集上的一些MPV产物二排座椅。
因为车身尺寸照实太大，育空的第三排座椅腿部、头部空间也很充裕，坐进去完全不会合计忐忑。
而第二、三排座椅皆可以折叠放倒。
第二排座椅单薄，是因为作念了可以两次翻折的缠绵以拓展车内空间；
第二排座椅翻折之后，再放倒第三排座椅，整车车内可以造成一个高大的装载空间。
需要郑重的是，由于第二排是两个零丁座椅，是以这个放倒后车内地板并不是完全纯平的，但露营时傍边双方各睡一东说念主也完全富足了。
夜晚露营，躺在车内，车顶是大尺寸的全景天窗缠绵，照旧比较惬心的。
第三排座椅腿部空间可以，但带来一个问题即是：在日常第三排座椅使用时，后备厢空间就很小了。
上风是后备厢高度富足，且有电动按钮，可以一键放倒第二、三排座椅，进而拓展储物空间。
尽管起步售价高达80万，但育空的车内豪华营造算是比较克制的，不外关于可爱好意思式SUV的一又友来说，一个大尺寸的车身造型加上高大的车内空间，也曾富足有眩惑力了。
驾驶体验
育空在能源系统上搭载了2.7T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大输出功率223千瓦，最大扭矩500牛·米，四驱配备分时四驱系统，低速分动箱扭矩最大放大倍数可达2.72倍，还有后轴mLSD机械式限滑差速器。
此外，育空还标配了MRC电磁感应吊挂+空气悬架，因循5档高度退换（-25mm至+50mm）。
城市说念路开着这么一台大尺寸硬派越野车着实是水土挣扎，尤其是10AT变速箱在中低速与发动机匹配上作念得也不太好，日常大地说念路开起来闯动感很明显。
但在高速驾驶情景下，这么一台长轴距具备空悬的豪华大尺寸SUV，行驶品性荒谬可以。
领先能源富足，其次车身姿态很稳，底盘对说念路颤动的过滤作念得也惬心，完全会让东说念主忽略了这照旧一台具备非承载式车身结构的硬派越野车。
临了小小的吐槽少许：说起越野，四肢一台国内售价80万起步的产物，搭配分时四驱是不是有点不够意旨道理了？毕竟坦克300这类20万级的产物才会用资本较低的分时四驱。
分时四驱的上风是资本低、结构可靠、极限越野脱困身手强，日常驾驶因为可以是两驱情景是以还相对省油。
但分时四驱污点在于使用起来会有门槛，雨雪天气不可随时开启，日常也很难用到，是以豪华SUV多为全时四驱或是当令四驱系统。
不外育空之是以摄取分时四驱，概况亦然出于降粗劣耗，毕竟一台车长5.3米，自豪提升2.5吨的纯燃油SUV日常驾驶的能耗照实也不低。
写在临了
传奇在北好意思，GMC育空是好莱坞明星的最爱，这类具备大空间且高速行驶品性还可以的全尺寸硬派越野SUV，照实能给到不少车主富足的惬心地和安全感。
只不外在国内承担这类扮装的产物也许多，比如雷同理念念L9这类豪华惬心的新能源产物，又或是哈弗H9、H5这类大空间的硬派越野用具车，而这两种产物其实皆远比育空售价低得多claude 文爱，这概况亦然育空在国内市集所临的逆境。